המערכת מסוגלת לפעול באופן יעיל ומדויק ביותר גם ברוחב פס נמוך פי 100 ויותר מהנדרש כיום, ויכולה להבחין בעצמים נסתרים, כמו ילד המתפרץ לכביש מאחורי
ולנס הציגה ב-CES מצלמה שתחליף את מראת המכונית ותעביר התמונה ברזולוציה גבוהה * Eyesight הציגה חיישן שעוקב אחר ערנות הנהג * Cipersip פיתחה שבב שמאפשר
כך אומר בראיון לאתר הידען עם סקוט דרנן, סגן נשיא לחדשנות ביצרנית המסוקים בל. הראיון התקיים במהלך תערוכת CES
רחפנים נוטעים עצים, דובי קוטב מורעבים, אסונות טבע בישראל, כדורגל נגד זיהום אוויר, מאבק ציבורי באסדת הגז, מלחמה בפלסטיק החד-פעמי, הצתות בדרום, בזבוז מזון וחרקים
אבל לא מדובר בגרסאות אוטונומית של מכוניות רגילות אלא מכוניות שעוצבו לשם כך, והן הרבה יותר קטנות
בעשור האחרון, תנאי שיט מסוכנים גרמו לאבדן של יותר מאלף כלי שיט על מטענם, בעיקר בשל טעויות של אנשי הצוות. הפעלה של כלי שיט מסיבי,
כך אומר ד"ר נועם ארקינד, מנכ"ל ארבה רובוטיקס המפתחת מכ"ם למכוניות אוטונומיות
ניל מקברייד, מרצה לניהול מערכות מידע, אוניברסיטת דה מונפורט בלסטר, בריטניה חושש מהיכולת של ממשלות, חברות ביטוח ויצרניות רכב לדעת בדיוק היכן נמצאים המכונית ונוסעיה
ריבוי התאונות של רכבים אוטונומיים מאותת שאי אפשר להמשיך להסתמך על בני אדם שילמדו את הרכב נהיגה, על הבינה המלאכותית ללמוד בעצמה
המכוניות vאוטונומיות שמייצרים היום מסוגלות לנווט ולנסוע באוטוסטרדות, אך אף מכונית אוטונומית לא יכולה לפנות שמלאה בטיימס סקוור. מכונית אוטונומית שנוסעת יפה בפאלו אלטו לא
מארק וילסון – פרופסור ומנהל התכנית לתכנון עירוני ואזורי, בית הספר לתכנון ובנייה, אוניברסיטת מישיגן, אומר שלמעבר למכוניות אוטונומיות תהיה השלכה על חיינו, כמו שהיתה
רשתות תחבורה של כלי רכב מצוידים בחיישנים וצמתים חכמים ישנו מן הקצה אל הקצה את האופן שבו אנחנו נעים בעיר
80 קבוצות מישראל ומחו”ל השתתפו בתחרות “רובוטראפיק2017 ″ ע”ש נדב שהם ז”ל.
כך אמר מנכ"ל אוטוטוקס חגי זיס במפגש מועדון השבבים הישראלי. ליאור זינו, מנכ"לית אקומושן: בישראל פעילות כ-450 חברות סטארטאפ בתחום הרכב שהפך למחשב על גלגלים."
כך אמר גיל פראט, מנהל מכון המחקר של טויוטה, במסגרת פאנל שעסק ברכב האוטונומי בתערוכת CES. מחסור בשיטות יעילות לבדיקות אמינות עלול לעכב את כניסת
חברת ניסאן הציגה ב-CES את שיתוף הפעולה עם נאס"א. ראיון עם מנהל המעבדה המפתחת רכב אוטונומי על בסיס טכנולוגיה של נאס"א
מכוניות ללא־נהג לא ינוחו לרגע, ולכן הן עשויות לשמש כאמצעי תחבורה אוניברסלי וזול.
שתי החברות יחלו במחקר משותף בכדי ללמד מכוניות את העדפותיו והרגליו של הנהג לשיפור חווית הנהיגה. בין השאר, ישולב מידע אודות מזג האוויר, עדכוני
הן בדרך, אבל הן לא מה שהבטיחו לנו
מנכ"ל אינטל, בריאן קרזניץ': כל רכב אוטונומי ייצר כ-4,000 ג"ב – או 4 טרה-בייט – של נתונים מדי יום; דאטה הוא "הנפט" שיניע את עתיד
חוקרים שוודים מפתחים תוכנה למשאיות ללא נהג בהשראת התנהגות מערכות ביולוגיות. לטענתם, גישה תכנונית זו תהפוך רכבים אלה לבטוחים יותר, ואת התכנון שלהם לפשוט יותר
מדובר בפלטפורמה פתוחה שכל יצרני המכוניות יוכלו להשתמש בה, בעיקר כדי להגיע לתקני בטיחות אחידים. ב.מ.וו תתרום לפלטפורמה את הידע שלה בתחום הרכב, אינטל תפתח
דור חדש של מוצרים חדישים הכוללים רחפנים בלתי מאוישים, מכוניות מקושרות והתקנים דיגיטלים חדישים יוצגו בכנס ChipEx2016 – הכנס הבינלאומי הגדול ביותר של תעשיית המיקרואלקטרוניקה
כמה חברות מפתחות היום במקביל כלי רכב אוטומטיים ללא צורך בנהג, ומומחים מעריכים שהם יופיעו בכבישי ישראל כבר ב-2050. איך ישפיעו הרכבים האלה על תאונות
אמצעי הבטיחות של היום מבשרים את המכוניות הרובוטיות של המחר
© כל הזכויות שמורות לאתר הידען ובעליו
