תחבורה ימית

צוות מפתחי הסירה. למעלה מימין לשמאל: אור נויברג, אורן ריזינסקי; למטה מימין לשמאל: יהב מושקוביץ, פרופ' דניאל ריטל ופרופ' נתאי דרימר. צילום : ניצן זוהר, דוברות הטכניון

סירה לים סוער

שיטה הנדסית שפותחה בטכניון מאפשרת בנייה של סירות מהירות קלות וחזקות המותאמות לים גלי; השיטה אומתה בניסויים על סירת הניסוי החדשה – "דגנית"

ספינה מודרנית המונעות ע"י מפרש-עפיפוני

אנייה, אנייה, עם כנף כשל יונה*

מפרש עפיפוני, ששטחו של בין 3 ל 5 דונם ובעל מבנה מעוגל כשל כנף דיה בדאייה, גורר ומשיט ספינות בגודל 50,000 טון ויותר, תורם להגנת

זיהום אוויר ופליטת פחמן, מתוך ויקיפידיה.

שינויים בהרגלי הצמיחה

החברה יכולה להבטיח את עתידה רק אם תחליף את הצמיחה הכלכלית הבלתי אחראית בשימור חכם של עושר ומשאבים

למה לווייתנים עולים לחוף?

דרלין קיטן, נוירואתולוגית מהמכון האוקיינוגרפי וודס הול, מסבירה למה אין סיבה אחת לתופעה המוזרה של לווייתנים העולים לחוף ותוהה מה אפשר לעשות כדי לצמצם את

חידוש: טכנולוגיה היברדית בתעשיית היאכטות

היאכטות הופכות לירוקות לסביבה וחוסכות עלויות צריכת אנרגיה לבעליהן, המחיר עדיין בשמים ולא מתאים לאזרח הקטן אבל לפחות בעלי ההון חוסכים בימים טרופים אלה

ספינת מירוץ שהיא גם צוללת

הייפר-סאב: ספינת מירוץ שמגיעה למהירות עד 72 קמ"ש, ובעלת יכולת להפוך לצוללת תוך פחות מדקה ולצלול לעומק של 60 מטר

ניהול ציים בעת העתיקה – חלק ב'

מהעדויות ההיסטוריות כפי שהן מופיעות אצל כותבי העיתים בעת העתיקה ובהסתמך על ממצאים ארכיאולוגיים אפשר לראות, כי בתקופה הנסקרת פעלו מספר מסגרות ארגוניות שהחזיקו וניהלו

ניהול ציים בעת העתיקה – חלק א'

תחום פעילות שהיתה לו נגיעה לפעילות המדינית, לפעילות הצבאית ולפעילות האזרחית הוא התחום הימי והכוונה היא למכלול האוניות ששייטו בים התיכון והנהרות בעיקר באירופה

מדוע טבעה הטיטניק?

הכל יודעים שהטיטניק – האניה הבלתי ניתנת לטביעה, טבעה כיוון שהיא פגעה בקרחון. אך מסתבר שהיו מספר גורמים שמספיק שאחד מהם היה מסולק – הטיטניק

דילוג לתוכן