דישון האוקיאנוסים

6 תגובות

1. ליגאל ג
   קודם לכל תודה על שאתה קורא ומתיחס,
   באשר ל”ביקורת” אתה מוזמן לעבור שבוע, שבועיים שלשה
   וכך הלאה ולראות התיחסויות שלי לבעיות בארצנו.
   באשר ל”רכב-שטח” … הנתונים שאתה מציג על משקל, צריכת דלק, שליטה , וכד’ … אינם נכונים.
   ראה באחת הרשימות שלי התיחסות נרחבת לחיובי ולשלילי
   שב רכב-רב-מינוע / “רכב-השטח” .

2. ללא ספק נושא מעניין שעוד יעורר ויכוחים רבים בעתיד.
   אפשר אולי להוסיף מקרא לאיור?

3. דר’ אסף רוזנטל:
   מדוע אתה עוסק לרוב ברשתות הדייגים הנגררות בתחתית מפרץ מקסיקו, במצב הפלנקטון באוקיינוס השקט או באקולוגיה הנחרבת של אפריקה? מדוע אינך נדרש יותר לחצר האחורית שלך-לארץ ישראל ולבעיותיה שאת חלקן אפשר לפתור בקלות רבה בהרבה? נכון, חשיבותן של בעיות אלו גדולה והן גם מעניינות ביותר, אולם למה שלא תוסיף ותעסוק גם בנושאים האקולוגיים שלנו?
   לדוגמה, אפשר להתייחס לבעיית מפלצות המתכת שפרצו בדהרה בלתי נשלטת לארצנו הפצפונת כשהן מחריבות כל חלקה טובה, לבעיית כלי הרכב לשטח, אילו המכונים בחיבה בשגיאה לשונית על ידי בעליהם “רכבי שטח”.
   לא אתייחס כאן לסיבות הפסיכולוגיות שגורמות לאנשים לנהוג בכלי רכב כאלה (בעיקר מפני שאינני מומחה בפסיכולוגיה) אלא רק לנזקים הפיסיים שנגרמים על ידם.
   ראשית, משקלן של מכוניות מסוג זה מגיע ל-3.5 טון ויותר, פי 4 ויותר ממכונית פרטית בינונית. כתוצאה, כמות הדלק הנדרשת להן גדולה מאוד (יבדוק כל בעל מכונית כזו את צריכת הדלק שלה ויראה!). התוצאה של שריפה הדלק המוגברת היא פליטה מוגברת של מזהמים לאטמוספירה (פי כמה ממכונית רגילה) ופגיעה חמורה באיכות הסביבה.
   שנית, הנסיעה בשטח במכוניות אלו גורמת להרס הסביבה הטבעית (שעוד נותרה) ולפגיעה חמורה בבתי הגידול של בעלי חיים: אלו נמלטו מסביבת האדם בישוביו – לטובת שני הצדדים, האדם ובעלי החיים – והאדם חזר ופרץ לאיזורי המחיה שלהם, ולא עשה זאת רגלי כראוי לאורח בבית לא לו, אלא במכונות הדורסניות, הרעשניות והמזהמות המהרסות כל חלקה טובה – כלי הרכב לשטח. מה חש, מבין ויודע נהגה של מפלצת כזו היושב בגובה של מטר אחד בערך מעל פני הקרקע על הנזקים שהוא גורם לבעלי החיים? כמה מהם הוא דורס, לכמה מהם הוא מחריב את קיניהם ובכמה צאצאים רכים או ביצים הוא פוגע? איזה אחוז מבין בעלי החיים האלה נבעת מפחד ונמלט על נפשו ללא שוב או אל מתחת לגלגלי המכונית השכנה?
   המציאות המתוארת כאן נשמעת אולי נדירה או לא כל כך שכיחה, אולם עם כמות כלי הרכב לשטח המשוטטים בארצנו, היא, כנראה, לחם חוקם היומי של בעלי החיים בטבע.
   עדיין לא דיברנו על קשיי השליטה ברכב כזה שיש לחלק מהנהגים מן השורה ועל הסכנה הנובעת מכך, על גובה הרכב הנדרש לתנועה בשטח, המקטין את יציבותו בהרבה בעת נסיעה בכביש, על הפגיעה הקשה בכלי רכב אחרים במקרה של תאונה, על היחס הבוטה של נהגים כאלה לאחרים (הנגזר אולי מתחושת העליונות שיש להם) ועל העובדה שלפחות חלק מכלי רכב אלה מבוסס על שלדה של כלי רכב המיועדים למשאות ועל כן יציבותם בנסיעה מהירה בכביש נתונה בספק.
   הייתי ממליץ לכל בעל רכב שטח לעשות חשבון נפש אמיתי עם עצמו באשר לצורך שיש לו במכונית כזו. בנוסף, אולי ראוי שהרשויות יחייבו את הנוהגים ברכב כזה ברישיון מיוחד שהוצאתו תחייב לימוד מקיף של הבעייתיות של השימוש ברכב כזה.

4. כמובן שהטיפול באוקיינוסים ומהלכים נוספים למניעת התחממות כדור הארץ לא נעשים רק כדי להציל את האקולוגיה של הקוטב וקישור הנושאים קצת מוזר בעיני.
   האם זריעת ברזל מועילה או מזיקה?
   כאמור יש מחלוקת אבל אינני רואה מקום לחשש שאם מסקנת המדע תהיה שהיא מזיקה מישהו בכל זאת ינסה להמשיך לזרוע ברזל וזאת כי איש לא ירוויח מכך ולכן הוא עצמו יפסיד.
   ולגבי הסחר בקרדיטים – כאשר ברפואה יש תרופה שמשפרת את סיכויי החולה לשרוד אפילו בחמישה אחוזים – היא מאומצת באהבה. צריך לזכור שהסחר בקרדיטים לא הומצא כדי להיות מנגנון לעשיית צדק אלא כמנגנון לשיפור המאזן האקולוגי.
   יתר על כן – גם לשלם לאנשים על מה שהיו עושים כה וכה לא נראה לי אפילו כבעיה של צדק.
   לי, למשל, משלמים על פתרון בעיות מתמטיות ואלגוריתמיות למרות שאני כל כך נהנה מזה שברור לי שהייתי עושה זאת כה וכה (ואני אכן עוסק בזה גם כתחביב).

5. הסחר בקרדיטים היא בעייתית כלשעצמה. ישנה הרבה ביקורת על האפקטיביות של הכלי הזה ועל היכולת האמיתית שלו להשיג את המטרות הסביבתיות שלשמן הוא נועד.

   לדוגמא, מדוח מקיף שפרסם ארגון WWF בנובמבר 2007 לגבי המסחר בקרדיטים עולה כי 20% מהקרדיטים של פליטות של גזי חממה במסגרת ה-CDM היו קורים גם ללא השקעה בהם.

   כלומר, ל-20% מהקרדיטים אין שום ערך של ממש והם לא יוצרים חיסכון אמיתי בפליטת גזי חממה, אלא הינם לכל היותר סובסידיה ליצרני הקרדיטים. ישנם גם מומחים שמאמינים שההערכה הזו הינה שמרנית והמצב בפועל הינו הרבה יותר גרוע.

אתר זה עושה שימוש באקיזמט למניעת הודעות זבל. לחצו כאן כדי ללמוד איך נתוני התגובה שלכם מעובדים.