דלק אתאנולי פולט יותר אוזון מדלק רגיל

אתאנול – המקודם לעיתים תכופות כדלק מתחדש ונקי לבעירה שיוכל לגמול את הצרכנים מנפט – כנראה יחמיר דווקא את הבעיות הבריאותיות הקשורות לאוזון, בהשוואה לבנזין, בייחוד בחורף, וזאת בהתאם למחקר חדש שנערך באוניברסיטת סטנפורד, ארה"ב.

אילו השתמשו כל כלי הרכב הנוסעים בעיר ב E85, תערובת של 85% אתנול ו 15% בנזין, רמת האוזון באזור הייתה גבוהה יותר מאשר אילו השתמשו כולם בבנזין בלבד.
אילו השתמשו כל כלי הרכב הנוסעים בעיר ב E85, תערובת של 85% אתנול ו 15% בנזין, רמת האוזון באזור הייתה גבוהה יותר מאשר אילו השתמשו כולם בבנזין בלבד.
פליטת אוזון, הן מבנזין והן מהדלק E85 (תערובת של בנזין ואתאנול ביחס של 85:15 לטובת אתאנול) גבוהה יותר במזג-אוויר חם ובימי-שמש מאשר במהלך החורף הקר והימים הקצרים, מאחר וחום וקרני-השמש תורמים ליצירת האוזון. אולם, הדלק E85 מייצר תוצרי-לוואי שונים בבעירתו מאשר אלו הנוצרים עם בנזין ומתקבלת כמות גבוהה יותר של אלדהידים, שהינם חומרי-מוצא לאוזון.

"מצאנו כי בטמפרטורות גבוהות יותר, עבור הדלק E85 ישנו גידול מה בכמות האוזון המשתחררת ממנו בהשוואה לכמות שתיווצר בבעירת בנזין," מסבירה החוקרת Diana Ginnebaugh מהמחלקה להנדסה סביבתית ואזרחית באוניברסיטה.

"אולם, אפילו גידול קטן זה מוליד חשש, בייחוד במקומות כגון לוס-אנג'לס, מאחר וכבר עתה יש בהן תקופות של ריכוזי אוזון גבוהים ואיננו מעוניינים בהגדלתם."

אולם, דווקא בטמפרטורות נמוכות, מתחת לנקודת הקיפאון שלו, נראה היה כי ההשלכות הבריאותיות של הדלק E85 יורגשו הכי חזק.

"מצאנו גידול די משמעותי בכמות האוזון הנוצרת מבעירת הדלק E85 בטמפרטורות נמוכות, בהשוואה לבנזין, כאשר לוקחים בחשבון רק את הגורמים של כימייה אטמוספרית וכמות הפליטה," מציינת החוקרת. למרות שייצור אוזון בתנאים חורפיים של טמפרטורות נמוכות הוא לרוב נמוך, "אם נחליף לדלק E85, לפתע במקומות כמו דנוור נעבור את סף כמות האוזון מסכנת-הבריאות ואז נצטרך להתייחס לסוגיות בריאותיות שעד כה לא העסיקו אותנו שם."

הבעיה בפליטות במהלך מזג-אוויר קר נובעת מכך שהממירים הקטליטיים המשמשים ברכבים חייבים להתחמם לפני שהם מגיעים למרב יעילותם. כך שעד שהממירים מגיעים לחום הרצוי, כמויות גדולות של מזהמים משתחררים מצינורות הפליטה של הרכבים לאוויר הפתוח.
קיימים מזהמים אחרים שהכמויות שלהם יגדלו גם הן בעקבות המעבר לשימוש בדלק E85 במקום בבנזין, חלקם גורמים לצריבה בעיניים, בגרון ובריאות ועלולים גם לפגוע בגידולי-שדה, אך חומרי-הלוואי האלדהידים הם התורמים הגדולים ביותר ליצירת האוזון, בנוסף להיותם מסרטנים.
החוקרים השתמשו במידע על פליטות רכבים שמקורם במחקרים קודמים ויישמו אותם עבור איזור לוס-אנג'לס בכדי לדמות את כמויות המזהמים האמורים להיפלט מרכבים.

מאחר והשימוש בדלק זה (E85) רק עכשיו מתחיל להיות נפוץ, החוקרים הריצו את המודל שלהם עבור שנת 2020, שנה אשר בה סביר כי יהיו יותר רכבים המונעים בדלק זה.
החוקרים העריכו כי כמויות הפליטה מרכבים תהיינה פחותות בכשישים אחוזים מאשר היום, וזאת מאחר וטכנולוגיות רכבים אמורות להיות נקיות ויעילות יותר בחלוף הזמן. הם בחנו שני תרחישים – האחד שבו כל צי הרכבים מונע בדלק E85 והשני שבו כל הצי מונע בדלק בנזין רגיל.
במהלך הפעלת המודל המורכב, שהינו נפוץ ואשר מכיל יותר משלוש-עשרה אלף תגובות כימיות, החוקרים חזרו על ההדמיות עבור טמפרטורות שונות לגביי שני התרחישים, כל פעם עבור משך זמן של ארבעים ושמונה שעות. הם התייחסו לריכוזי אוזון ממוצעים במהלך כל אחת מתקופות אלו לשם ההשוואה.

החוקרים מצאו כי בטמפרטורות חמות, מנקודת הקיפאון ועד ארבעים ואחת מעלות צלסיוס, באור יום יפה, הדלק E85 הגביר את ריכוז האוזון באוויר ב- 7 חלקים לביליון (ppb) יותר מאשר מהריכוז שנפלט ע"י בנזין. בטמפרטורות קרות, מנקודת הקיפאון ועד מינוס שלושים ושבע מעלות צלסיוס, החוקרים מצאו שהדלק E85 הגביר את ריכוז האוזון באוויר ב- 39 חלקים לביליון יותר מאשר זה שנפלט ע"י בנזין.

"מממצאים אלו עולה כי אכן יש הגברה בכמויות האוזון הנפלט," אומרת החוקרת. "אין הדבר אומר כי זהו הגודל המדויק שנקבל באזורים עירוניים, מאחר והמדד ישתנה מעיר לעיר כתלות בגורמים רבים אחרים, כגון נוכחות של צמחייה טבעית, נפח תנועת הרכבים ותבניות מזג-האוויר המתאימות לאזור הספציפי."

המדענים טוענים כי המחקר מתאר בחינה ראשונית בדבר השפעות השימוש בדלק E85. מידע נוסף ממחקרים לגביי פליטות רכבים בטמפרטורות שונות יסייע לכוונן את ההערכות, מציינים החוקרים.

הידיעה מהאוניברסיטה

שיתוף ב print
שיתוף ב email
שיתוף ב whatsapp
שיתוף ב linkedin
שיתוף ב twitter
שיתוף ב facebook

5 תגובות

  1. לנחמן:
    הכי טוב להשתמש בפרפטום מובילה. כל מה שצריך זה קצת פלוגיסטון כדי ליצר זהב, ועם זה לממן אות הפרויקט.

  2. בכתבה נאמר ש E85 נותן תוצר גדול ב 7 וב 39 חלקים למיליארד יותר מבנזין רגיל. אבל מה הערך מהבנזין? אם מדובר בערך שבין אפס למאה, אכן עליה גדולה מאוד בכמות האוזון. אם מדובר בערך של כמה מאות אז עליה בשבע חלקים למיליארד היא שולית יחסית ומתקזזת לא רע עם העובדה שלא נכנס למעגל הגאוכימי אלמנט פחמני שהיה קבור מליוני שנים (דלק פוסילי). הכתבה מעניינת אבל קצת פשטנית ולא מביאה את התמונה המלאה. ייתכן שעדיף רק אתנול. ייתכן ש E85 נותן יותר אוזון אבל מפחית משמעותית את קצב החדירה של פחמן לאטמוספרה.

    מי רוצה להיות מליונר? יצליח לעשות זאת מי שיבנה מערכת דחיסת גז שתתחבר לצינור הפליטה של הרכב ותשאב את כל הגז שהרכב פולט לבלון גז דחוס. את בלון הגז הזה ניתן יהיה לפרוק בתחנת הדלק וכל החומר המזהם הזה (שמכיל אינספור תרכובות גזיות כאלה ואחרות) יועבר לטיפול תעשייתי גדול. אני בטוח שיש מה לעשות עם כל זה. אחרי הכל, מדובר באדים של פחמן דו חמצני ומעט תרכובות מבוססות פחמן כתוצאה משריפה לא מלאה או מתגובות סביבתיות של החומרים.

    מה עושים עם כל זה? ראשית ניתן להפריד בגסות גזים ולראות אם ניתן להחזיר אותם לתעשיה. שנית, פחמן דו חמצני הוא חומר חשוב מאוד וצמחים בהחלט יודעים להתמודד עם כמויות גבוהות מאוד שלו. לא רק שיודעים, הם גם עובדים טוב יותר ככל שיש יותר פחמן דו חמצני. אפשר לחשוב על חממות סגורות שבהן מעלים ריכוזי פחמן דו חמצני ובכך מזרזים את תהליך הקיבוע. לבסוף, גם אם לא נשתמש בכל הגז הזה, ניתן לנצל אותו ולקבור במרבצי נפט למשל, שם יידעו כבר המיקרואורגניזמים השונים מה לעשות עם כל הטינופת הזו ויקבעו אותה ליצירת חומר אורגני חי. המליונר הבא יהיה מי שיבנה ריאקטור על בסיס מים וחיידק מהונדס ביוטכנולוגית שיידע לקבע את תערובות הגזים הללו. החיידק יידע להפוך את הפסולת שלנו לחומר אורגני ובכך ניתן יהיה ליצר שוב לולאת אנרגיה-חומר אורגני ואולי אפילו שרשרת מזון שלמה שתבפר את כל זה.

    בברכת הוזים,
    עמי בכר

  3. דלקים ביולוגיים זה לא פתרון! האופציה היחידה בנתיים זה מכונית חשמלית כי לא נשמע לי ממש בטוח לתדלק את האוטו במימן אבל יגיע יום שטכנולוגית תאי-דלק תאפשר להקים תחנת כוח שפועלת על מימן. בנתיים קיימת אנרגיה גיאו-תרמית (שקיימת בדרום רמת הגולן אבל לא ברור למה הממשלה לא מתייחסת לזה), אנרגית רוח וכבר בשנים הקרובות אנרגיה פוטו-וולטאית תגיע למצב שהיא תשתלם כלכלית עם פיתוח תאים סולריים חדשים כמו התאים הסולאריים האורגניים.

כתיבת תגובה

האימייל לא יוצג באתר.

דילוג לתוכן