אין זה מספיק לתת צפי טכנולוגי כל שהוא. יש לחשוב גם על ההשלכות הכלכליות, הניהוליות והחברתיות הנגזרות מכך.
כאשר חושבים על שדה תעופה, התמונה המצטיירת היא מסלול המראה,מגדל פיקוח, המראות ונחיתות ועליית וירידת נוסעים למטוסים. מסלול ההמראה ומגדל הפיקוח הם לב ליבו של שדה התעופה. יתכן ותבוא פריצת דרך טכנולוגית שתאפשר המראה ונחיתה אנכיים של מטוסי נוסעים. אין להוציא זאת מכלל חשבון. ההמחשה הטובה ביותר לכך הם מטוסי ההרייאר הבריטיים המסוגלים להמריא ולנחות אנכית על נושאות מטוסים. מפתחי המטוס הצמידו לו מנועים רקטיים המאפשרים המראה ונחיתה אנכיים. האם כך זה יכול להיעשות במטוסי נוסעים? אי אפשר כיום לדעת. יכול להיות שיפותחו מטוסי נוסעים בעלי תצורה אחרת.יתכן ופיתוח טכנולוגי זה יחייב פיתוח מנועים חדשים וייחסך הרעש מחריש האוזניים של המנועים לקראת ההמראה ומרחק הביטחון מהמטוסים ברגעים אלה יוקטן. כך גם לגבי המטוסים סמוך לנחיתתם. מהטייסים תידרש הכשרה מתאימה שהרי מדובר בטכניקת המראה ונחיתה שונים. בהנחה שטכנולוגיה זו אכן תימצא, יש לתת על כך את הדעת מבעוד מועד והסיבות הן שתיים. כל מבנהו של שדה התעופה ישתנה וכך גם המבנה הארגוני שלו.
מסלולי ההמראה והנחיתה על כל העזרים החיוניים להבטחת בטיחותן של ההמראות והנחיתות ישתנו. מטוסים יוכלו לנחת סמוך למסופים קולטי הנוסעים ויתחברו ישירות לשרוולי המעבר. הנוסעים היוצאים ימתינו בתוך המסוף ומשם יכנסו למטוס. לא יהיה צורך בכבש מטוס המוסע למטוס עם הנחיתה או לקראת ההמראה. כבש המטוס מקובע במסוף הנוסעים והוא מותאם אוטומטית לגובה פתחי המטוס מהקרקע. מסלול ההמראה והנחיתה ישנה את ייעודו. הוא ישמש כדרך סלולה להובלת מטוסים להאנגרים לביצוע שיפוצים.
על פניו תוכלנה להתבצע מספר המראות ונחיתות בו זמנית. המגבלה היחידה היא מספר המסופים קולטי הנוסעים. אם ייווצר מצב חירום ותידרש נחיתת מספר גדול של מטוסים, להלכה אפשר יהיה לעשות זאת בכל תחום השיפוט של שדה התעופה. אין צורך לבצע תיאומים בין ההמראות והנחיתות למניעת תאונות כתלות במספר מסלולי ההמראה/ נחיתה.
לכל שדה תעופה יש פרוזדור טיסה אחד או יותר בהם טסים המטוסים. לכך משמעות קריטית מאחר והוא בא למנוע מצבים של התנגשויות או כמעט התנגשויות. כאשר למטוסים תהיה אפשרות להמריא ולנחות אנכית, האם לא יהיה צורך בפרוזדורי טיסה מאחר וכל מטוס יגיע לנקודה מסוימת מעל מקום בו הוא אמור לנחות ומשם ירד לקרקע? כל מטוס יבחר לעצמו גובה רצוי מעל מקום זה ומשם טייסיו יביאו אותו לנחיתה. האם זה יקל על תנועת מטוסים לקראת נחיתה או המראה? איך יפעל מגדל הפיקוח? בשל היכולת לבצע מספר רב של המראות ונחיתות בו זמנית, צפיפות המטוסים ליחידת זמן תגדל. צפיפות התשדורות מהטייסים לבקרי הטיסה תגדל גם כן. מה זה אומר מבחינת עומס העבודה שלהם? מכיון שמספר רב של מטוסים יהיו פעילים בו זמנית יהיה צורך להפעיל מספר רב של ערוצי שידור, מה שאומר מספר רב של תדרי שידור. האם יהיה צורך להשתמש ביותר בקרי טיסה בו זמנית ? אולי יהיה צורך ביותר ממגדל פיקוח אחד, כאשר כל אחד מהם יהיה אחראי על מקטע אחר של תחום תדרי שידור ועל מקטע מסוים של שדה התעופה בו מתבצעות המראות ונחיתות? כל טייס יהיה חייב לדעת באיזה תדר להשתמש ולדעת עם איזה מגדל פיקוח הוא עובד.
היבט נוסף שיש לתת עליו את הדעת הוא הכבודה של הנוסעים. נפח כבודה הגדל במספר סדרי גודל בשל שינוי טכנולוגי זה, מחייב מעמסה גדולה יותר על הבידוק הבטחוני. יותר אנשי ביטחון על הקרקע ועל המטוסים. איך מתכננים בידוק בטחוני במעמסה הולכת וגדלה בלי לפגוע בשטף התנועה של הנוסעים ושל המטוסים? יהיה גם צורך במספר גדול יותר של חדרי מנוחה לצוותי המטוסים טייסים/ות ודיילים/ות. מה זה אומר לגבי קצב העבודה במערכי האחזקה של המטוסים? האם יהיה צורך לעבור לשיטת עבודה מודולרית? נמצא חלק או מערך פגום במטוס, שולפים אותו ושמים במקומו חלק או מערך חדש, כאשר החלקים או המערכים הפגומים יועברו להאנגר שם הם יטופלו ויושמשו לקראת הטיסה הבאה. האם מכלול זה של שאלות יחייב פיתוח טכניקות חדשות בחקר ביצועים?
שאלה נוספת שאיתה יש להתמודד היא איך בעקבות שינוי טכנולוגי זה תיבנינה המבואות בהן הטסים נפרדים מיקיריהם או שאלה האחרונים מחכים לנוחתים? היכן תמוקמנה מבואות אלה? האם רצוי שהן תוקמנה סמוך למסופי ההמראה והנחיתה? איך תפעל מערכת הכריזה בשדה תעופה חדש מסוג זה? מה משמעותו של שינוי טכנולוגי זה לגבי צירי תנועה לשדה התעופה, הן לגבי התחבורה הפרטית והן לגבי התחבורה הציבורית?
התחום החשוב ביותר שעליו יש לחשוב הוא הניהול. שינוי טכנולוגי זה הופך את ניהולם של שדות התעופה שגם כך הם מורכבים, למורכבים עוד יותר. יכול להיות שיהיה צורך להכין תוכניות הכשרה מיוחדות לניהול שדות התעופה החדשים. אין זה מספיק לתת צפי טכנולוגי כל שהוא. יש לחשוב גם על ההשלכות הכלכליות, הניהוליות והחברתיות הנגזרות מכך.