רכבי מימן? אב-טיפוס של מיכל אחסון למימן שומר על עמידות תרמית ממושכת

שלא כמו מיכלי מימן נוזלי טיפוסיים הקיימים ברכבי אב-טיפוס, המיכל החדש הצליח לשמר בתוכו את כל כמות המימן ללא כל דליפה של מימן גזי

מיכל לחץ קריוגני שפותח והורכב ברכב היברידי ניסיוני במעבדה הלאומית ע"ש Lawrence Livermore ע"י צוות מחקר, הצליח לשמר בתוכו מימן נוזלי למשך שישה ימים ללא כל דליפה שהיא. שלא כמו מיכלי מימן נוזלי טיפוסיים הקיימים ברכבי אב-טיפוס, המיכל החדש הצליח לשמר בתוכו את כל כמות המימן ללא כל דליפה של מימן גזי.

הפיתוח הזה שיפר באופן משמעותי את פרק הזמן החולף עד לתחילת דליפתו של המימן, בהשוואה למיכלים קיימים אחרים האוגרים בתוכם מימן נוזלי עד לתקופה של בין יומיים לארבעה בלבד. מיכלים למימן נוזלי (LH2) מאחסנים מימן נוזלי מקורר-ביתר בטמפרטורה של מינוס 251 מעלות צלזסיוס. בדומה למים הרותחים בקומקום תה, לחץ פנימי הולך ומצטבר ככל שהחום מהסביבה מחמם את המימן בפנים המיכל. כלי-רכב עכשויים הממונעים בעזרת מימן נוזלי חייבים לאורר החוצה את ההצטברות של אדי המימן אם הם חנו במשך שלושה עד ארבעה ימים, אפילו כאשר משתמשים במבודד החומני הטוב ביותר.

בבחינה האחרונה של אב-טיפוס של מיכל המימן החדש הוא הציג עמידות חומנית של שישה ימים ופוטנציאל של אפילו עד 15 ימים ובכך יוכל לסייע בפתרון אחד מאתגרי המפתח הקשורים לכלי-רכב ממונעי-מימן. כיום פועלים המיכלים למימן נוזלי בלחצים נמוכים (2-10 אטמוספירות). המיכל הקריוגני החדש מסוגל לעמוד בלחצים גבוהים בהרבה ולאגור מימן בלחץ של עד 350 אטמוספירות (בדומה למיכלי צלילה) ומסוגל לעשות כן גם כאשר הלחץ גדל כתוצאה ממעבר חום מהסביבה. יכולת עמידה זו בלחצים גבוהים משמע גם שהעמידות החומנית של הרכב משתפרת עם ריקון המיכל ועל-כן הוא מסוגל לאגור דלק מימני ללא גבול כאשר שליש מהמיכל מלא.

בשנה שעברה, הרכב ההיברדי הניסיוני של צוות החוקרים הדגים את מרחק הנסיעה הגדול ביותר שמקורו במיכל מימן יחיד – כאלף קילומטר. ניסויי העמידות החומנית האחרונים נותנים תוקף ליתרון מפתח של מיכלי לחץ קריוגניים – הם מסוגלים להעביר מימן נוזלי בלחץ גבוה ללא איבוד חומר כתוצאה מנידוף. יתרונות אלו הופכים את הרכבים המונעים במימן נוזלי למעשיים יותר בחיפוש אחר תחליפים למכוניות מונעות דלק של זמננו.

להודעה של החוקרים