לטענת החברה, ניתן יהיה להזמין שלושה לילות במחיר 3 מיליון יורו לאדם החל משנת 2012, ואולם החברה לא מגלה פרטים רבים מדי על המשגר, ואין שום פרסום לגבי ניסויים הנערכים לבדיקתו
מלון החלל, שחברת גלקטיק סוויט שמרכזה בברצלונה בספרד תשווק טיסות אליו החל משנת 2012 מקבל תנופה. חברת גלקטיק סוויט הודיעה כי מיליארדר המעדיף להשאר אנונימי תרם או השקיע סכום של 3 מיליארד דולרים במימון הפרויקט.
תיירי חלל עתידיים שירצו לארוז את חפציהם ולטוס לסוף שבוע בחלל, יידרשו להכין סכום של 3 מיליון יורו (4.5 מיליון דולר) לשהות של שלושה לילות, שיקדמו להם שמונה שבועות אימונים על אי טרופי. לשם השוואה טיסה לתחנת החלל הבינלאומית על חללית סויוז שהיא הסוג היחיד של תיירות חלל המתאפשר כיום, עולה 30 מיליון דולר, ומספר המקומות המוקצים לה מצומצם בשל הצורך להעלות אסטרונאוטים לתפעול התחנה. למרות העלות הגבוהה ומשך הזמן הארוך עד לפתיחת המלון התעניינו בטיסה מעל 200 בני אדם ו-43 אפילו שילמו מקדמות על חשבון ההזמנה.
יש לציין כי מאז הקמת החברה בשנת 2007, היא שומרת על חשאיות וחשפה מעט מאוד פרטים אודות המערכות שישמשו אותה ובעיקר המשגרים, מי בונה אותם ולמתי מתוכננות טיסות הניסוי, זאת בניגוד לחברת וירג'ין גלקטיק של ריצ'ארד ברנסון, שמפתחת בגלוי בסיוע חברת סקיילד קומפוזיט את החללית ספייסשיפ-2 שתעשה דבר הרבה יותר פשוט מאשר גלקטיק סוויט, היא רק תמריא לסף החלל, תאפשר לתיירים מספר דקות של חוסר כוח משקל ותשוב לכדור הארץ.
כמי שמכסה את התחום כדאי לציין כי תעשיית החלל איננה תעשיה כל כך גדולה, והצצה פשוטה בדוחות הפיננסיים של החברות היתה עשויה לגלות מי קיבל מכרז לבניית חללית פרטית.
לפי פרסומי החברה המלון שהוא בעצם תחנת חלל חדשה תקיף את כדור הארץ בגובה של כ-450 קילומטרים. משך ההקפה הוא כ-80 דקות ולפיכך התיירים יצפו ב-15 זריחות ושקיעות, וינועו בתוך החדר באמצעות היאחזות בקירות כמו ספיידרמן. מנכ"ל גלקטיק סוויט, חבייר קלרמונט, אמר כי הפרויקט יציב את החברה שלו בחזית התחום, כאשר הוא יקדים את כולם, והוא צופה שטיסות חלל תהיינה נפוצות בעתיד.
ואולם הדבר החשוד בהודעות של גלקטיק סוויט הוא כי הן לא חושפות באיזה כלי יטוסו התיירים למלון החללי. כיום למעשה פרט לסוכנויות חלל ממשלתיות (נאס"א, סוכנות החלל הרוסית והמחלקה המקבילה בסין) אין אפשרות לשגר שיגורים מאויישים, בוודאי לא לחברות פרטיות.
מהפרטים שכן מופיעים באתר החברה אנו למדים כי מדובר במערכת שיגור מהפכנית שתוכננה למטב את האבטחה ולמזער את ההשפעה על הסביבה. צוות המהנדסים והאדריכלים של החברה תכננו תשתית שבאמצעותה החללית תאיץ באמצעות מגנטים על מסלול המראה ייחודי (מגלב).
לאחר הגעה למהירות הקול, תיפרד החללית מהמאיץ ותגיע למסלול בגובה 450 קילומטר תוך שימוש במנוע הרקטי. בעת ההפרדה יחזור המגלב לנקודת המוצא שלו כדי להתכונן לשיגור הבא. המערכת תיתן לחללית תאוצה שתביא אותה למהירות של אלף קמ"ש במשך פחות מ-20 שניות. החלק היקר ביותר בשיגור הוא הדלק המתבזבז על השניות הראשונות של עזיבת הקרקע. טכנולוגיה זו תאפשר הוזלה של השיגור ולהערכת החברה היא גם בטוחה ויציבה."