הייפר-סאב: ספינת מירוץ שמגיעה למהירות עד 72 קמ"ש, ובעלת יכולת להפוך לצוללת תוך פחות מדקה ולצלול לעומק של 60 מטר
מאז בניית הצוללת הראשונה בשנת 1620 על ידי הממציא ההולנדי קורנליס ואן דרבל, תחום בניית הצוללות התפתחת מאוד למרות שלאורך השנים העיקרון נשאר זהה. לאורך ההיסטוריה תועדו מספר ניסיונות לבנות כלים בעלי יכולת משולבת אך נראה כי המקרה של ריינולדס מרין ייחודי מאחר מהפיתוח המשולב שלו עבר לשלב המסחרי.
חלומו של ריינולדס ושותפיו היה פשוט - בניית ספינה בעלת יכולות צלילה. פיתוח כלי מהסוג הנ"ל מציב מספר בעיות הנדסיות. פיתוח סירות מהירות מצריכות חשיבה שונה מפיתוח צוללות, בעוד ספינה ששטה על גלים נדרשת להיות קלת משקל על מנת להגיע למהירויות גבוהות, צוללת דורשות בניה עמידה בלחצים במים עמוקים.
במהלך הפיתוח הצוות שינה לחלוטין את הפרופורציות המקובלות של התאים, בדרך כלל שטח תאי הציפה עומד על כ-20%, בכלי החדש שטחם הוכפל. האב-טיפוס הורכב ממספר חלקים שכל אחד מהם עמיד ללחץ במים עמוקים. ועל מנת לצלול, הורכבה מערכת משאבות בלחץ גבוהה ממלוא את תאי הציפה תוך פחות מדקה אשר הופכת את הספינה לצוללת.
אורכה של היפר-סאב 10 מטר, רוחבה 3.7 מטר והגובה שלה 1.8 מטר. יש בה מספיק מקום, כך שהיא יכולה לאכלס 4 אנשי בנוסף לקפטן. מהירותה על פני המים מגיעה ל-72 קמ"ש והיא יכולה לנוע כ-1,250 ק"מ, מתחת למים היא מגיעה למהירות של 3 קמ"ש למשך 45 דקות. במצב צלילה הוא יכול לצלול עד לעומק של 60 מטר ולהישאר מתחת למים ללא תזוזה במשך מספר שעות, מה שהופך אותו לכלי מצוין לחברות לחיפוש נפט, חברות אבטחת נמלים, צבאות, חברות תיירות ועוד.
הכלי הייחודי זכה לשבחים רבים ואף זכה למעמד של אחת מעשרת ההמצאות של שנת 2008 על ידי המגזין האמריקאי פופיולר סיינס (גיליון אוגוסט 2008).
לאורך השנים הספידו את הפרוייקט מספר פעמים, והיזמים כמעט פשטו את הרגל לאחר שהושקעו בפרוייקט 2 מיליון דולר ושנים של פיתוח, אך לאחרונה חודש העניין ביכולות היחודיות של הספינה. משקיעים הזרימו כספים למיזם ובכך תרמו להקמת קו ייצור ומערכת שיווק, על פי הצהרות החברה בשנה הראשונה הייצור יעמוד על 10 ספינות כאשר עלות כל אחת תעמוד על 2.5 עד 4 מיליון דולר. חברת האבטחה הגלובלית Mi2International כבר חתמה על חוזה לרכוש את ארבעת הדגמים הפעילים הראשונים, בוצעו מצגות לצבא והתעורר עניין אצל חברות המספקות שירותי ספורט אתגרי.