פרופ' רפי סמיט מהטכניון: האנרגיה הדרושה להתפלת מטר מעוקב של מי ים, יכולה להסיע מכונית פרטית למרחק של 2-8 קילומטרים או למזג חדר בינוני במשך שעה ורבע
האנרגיה הדרושה להתפלת מטר מעוקב של מי ים, יכולה להסיע מכונית פרטית למרחק של 2-8 קילומטרים, תלוי בסוג המכונית. כך כתב ראש מכון גרנד למחקר המים בטכניון, פרופסור רפי סמיט, במאמר שהתפרסם בכתב העת המדעי ENVIRONMENTAL SCIENCE & TECHNOLOGY. אנרגיה זו יכולה למזג חדר בינוני למשך שעה ורבע.
"אם מדינת ישראל תספק את כל צרכי המים העירונית והתעשייתית בעזרת מי ים מותפלים, האנרגיה שתשמש לכך היא בסדר גודל של חמישה אחוזים מצריכת החשמל של המדינה", אומר פרופסור סמיט. "ברור מכאן שכאשר רוצים לחסוך באנרגיה – חייב להיות סדר עדיפויות לאומי לחיסכון, שבו עדיין יש למים חשיבות עליונה".
החוקר מוסיף כי מים, אנרגיה ונושאים סביבתיים קשורים זה בזה באופן הדוק. שיטות חדשות לטיפול במים צורכות אנרגיה, וטכניקות מתקדמות לייצור אנרגיה מתחדשת, העושות שימוש בביו-דלקים וביו-דיזל, צורכות כמות עצומה של מים. שיטות התפלה שונות, הצורכות כמויות שונות של אנרגיה, נמצאות כיום בשימוש. גורמים רבים – אנשי סביבה, מקבלי החלטות ואפילו מדענים, בעיקר בפרסומים בלתי מדעיים - טוענים כי צריכת האנרגיה בתהליכי התפלה הינה גבוהה ומחפשים דרכים לצמצמה – מה שגורם להגדלת ההשקעה ההונית. יש לשאוף לא רק לצמצום צריכת האנרגיה, אלא גם לצמצום עלות המים הכוללת.
"הבנה משמעותית בתרמודינמיקה, מעבר חום ומסה, יחד עם הבנה ראויה של תהליכי התפלה עכשוויים, הינן חיוניות אם ברצוננו לשפר משמעותית את תהליכי ההתפלה", מדגיש פרופסור סמיט. "תרמודינמיקה מציבה את הגבול התחתון של אנרגיה הנדרשת להפרדת מים מתמיסת מלח. ישנם גורמים בלתי נמנעים המגדילים את צריכת האנרגיה בפועל, אולם שיטות התפלה מודרניות הצליחו לצמצם משמעותית את הפער בין רמות המינימום האפשריות לבין צריכת האנרגיה בפועל. ההשלכות של צמצום פער זה הן שהצמצום האפשרי הנוסף אינו גדול".
במאמרו סוקר פרופסור סמיט את צריכת האנרגיה הנוכחית בתהליכי התפלה שונים. השוואה עם פרויקטים צורכי אנרגיה אחרים הובילה אותו למסקנותיו.
עוד בנושא באתר הידען: