אומר שי אגסי, יזם פרויקט "בטר פלייס", להקמת מערך הטענה למכוניות חשמליות בפאנל שעסק באיכות הסביבה בועידת ישראל לעסקים
אולי זו אחת הפעמים הראשונות שפאנל שעוסק באיכות הסביבה מושך אליו קהל כל כך גדול, עד שאפילו האולם הגדול ביותר מבין האולמות שהוקצו למסלולי ועידת ישראל לעסקים, לא הצליח להכיל את כל המבקשים לשמוע על הנושא, אולי בגלל אחד הדוברים, שהפך מאחד מששה משתתתפים לכוכב הראשי – שי אגסי, שלפני כחודשיים הכריז ביחד עם עידן עופר על מיזם "בטר פלייס" – שבמסגרתו תוקם רשת עמדות הטענה לסוללות של רכבים חשמליים.
כזכור הרעיון הוא שכל אחד יוכל לתדלק את הרכב בחניון בבית או בעבודה, וכך הוא ייצא לנהיגה במצבר מלא. בעיה נוספת אליה התייחס אגסי הוא הטווח הקצר יחסית של המכונית בין הטענה להטענה – 200 קילומטרים. הפתרון לכך הוא מערכת אוטומטית של החלפת מצבר ריק במצבר מלא בפחות זמן משלוקח כיום תדלוק מכונית. לדבריו, אחד מיצרני הרכב הודיע כבר על ייצור מכונית במספר דגמים.
אגסי סיפר כי הרעיון התבשל בתוכו עד כשהיה בתפקידו הקודם כסגן נשיא חברת סאפ הגרמנית, וקיבל תנופה לאחר ששוחח בארוחת ערב למשתתפים הישראלים בועידת דבוס עם שמעון פרס שהיה אז המשנה לראש הממשלה. פרס ארגן לו פגישות עם בכירים בתעשיית הרכב וכן עם ראש הממשלה אהוד אולמרט שהסכים לתת אור ירוק לפרויקט ובלבד שלא יובטח לאגסי כל זכיון, וכי כל מי שירצה להשקיע ולהכנס לשוק יוכל להקים תחנות מילוי מתחרות.
אגסי הבטיח כי כל המימון לפרויקט יגיע ממשקיעים זרים, בהתבסס על תוכנית עסקית שתבטיח רווחים למשקיעים, ולא מהמדינה, שעליה רק לשמור על הפרשי המיסוי הקיימים היום בין רכבים מונעי דלק לבין רכבים חשמליים (לטובת הרכבים החשמליים או ההיברידים) במשך שמונה השנים הבאות.
הוא הבטיח כי המחיר של מכוניות אלה יהיה אטרקטיבי ויגרום לבעלי רכב רבים להחליף את רכבם במכונית חשמלית. בנוסף, כדי למנוע מצב שבו לא ניתן לנסוע במכונית עקב מיעוט תחנות הטענה, ההצעה היא להקים בבת אחת נקודות הטענה רבות בחניונים, ומספר רב של עמדות החלפה בתחנות דלק.
לדבריו, תחנות כוח של חברת החשמל יעילות בהרבה ממכונית, שמרבית הדלק הנשרף בה הופך לחום, וכך גם אם כל שני מיליון הרכבים בישראל יהפכו לחשמליים, דבר שהוא לא צופה שיקרה בבת אחת, יהיה צורך להגדיל את כושר ייצור החשמל בששה אחוזים בלבד וגם אותם ניתן להשיג ממקורות מתחדשים.
בתשובה לביקורת לפיו הפרויקט שלו יעודד אנשים להשתמש ברכב פרטי ולא בתחבורה ציבורית אמר אגסי כי הוא ישמח מאוד אם פחות אנשים ישתמשו בכלי רכב ויעדיפו את התחבורה הציבורית. בתשובה לשאלה מן הקהל כי מדובר במיזם שמטרתו היחידה היא להרוויח כסף, ענה אגסי: יש לי ולילדים שלי מספיק כסף, אני צריך להוריש להם כדור ארץ לחיות בו. אחרת יהיה צורך להגדיל את תקציב נאס"א כדי לאפשר לכולנו לעבור לכוכב לכת אחר.
המשקיע מוריס כהאן שמשקיע בחברות קלינטק העוסקות בטיהור מים, באנרגיה חלופית ובטכנולוגיות רבות שהמשותף להם הוא שמירה על איכות הסביבה. לדבריו, המצב הולך ומורע משנה לשנה, וכי התסריט הגרוע ביותר להתחממות כדור הארץ, מקדים את בואו בעשר שנים לעומת המתוכנן (לדוגמה הצמצקות הקרחון בגרינלנד ופתיחת המעבר הצפוני מהאוקיאנוס האטלנטי לאוקיאנוס השקט מצפון לקנדה ולאלסקה). "אין ספק שהחברה האנושית תורמת להתחממות, והמגמה תחריף הן בשל הגידול הצפוי באוכלוסיה ל-9.4 מיליארד בתוך כשני עשורים והן בשל העליה ברמת החיים בהודו ובסין, שתתשתווה לרמת החיים בארה"ב בתוך עשר שנים. קהאן התומך בעמותת צלול שלחמה להוצאת כלובי הדגים ממפרץ אילת, והביע את זעמו על כך שהממשלה מפתחת תוכניות להזרמת שפכי הקישון ורמת חובב (בנפרד) בצינורות לים, למרות שהדבר נוגד את אמנת ברצלונה להגנה על הים התיכון שישראל חתומה עליה, וכן על השפדן שמבקש לשרוף את הבוצה במקום להפוך אותה לדשן.
יגאל אלמוגי, סגן נשיא אפלייד מאטיריאלס העולמית הציג את הפעילות של החברה בתחום האנרגיה הסולארית, ושיפור קליטת האנרגיה מן השמש באמצעות ננוטכנולוגיה.