# האם אילון מאסק וספייס-אקס SpaceX יקימו את המושבה האנושית הראשונה על המאדים?

> ביממה האחרונה התשובה לשאלה הזו נראית כמו "כן" הרבה יותר רציני מאי פעם. כותב: עופר סדן מאז שאילון מאסק הקים את חברת החלל הפרטית שלו, המטרה הרשמית המוצהרת של החברה והאידאולוגיה של מאסק הייתה הקמת מושבה על המאדים – לצורך הפיכת האנושות לציביליזציה של יותר מפלנטה אחת. מאסק מסביר את הפילוסופיה שמאחורי הרעיון הפשוט הזה בכל הזדמנות: ליצור "גיבוי" לאנושות למקרה של אסון גלובלי, ולקחת את הצעד הבא לקראת הפיכת…

- Canonical: https://www.hayadan.org.il/will-eilon-musk-build-the-first-mars-colony-2809169
- Author: עופר סדן, מדע גדול בקטנה
- Published: 2016-09-28T00:45:00+03:00
- Modified: 2016-09-28T13:14:43+03:00
- Sections: spaceX, הכנות לטיסה מאוישת למאדים
- Topics: אילון מאסק, טיסה מאויישת למאדים, מושבה על מאדים, ספייס איקס

## Article

ביממה האחרונה התשובה לשאלה הזו נראית כמו "כן" הרבה יותר רציני מאי פעם. כותב: עופר סדן מאז שאילון מאסק הקים את חברת החלל הפרטית שלו, המטרה הרשמית המוצהרת של החברה והאידאולוגיה של מאסק הייתה הקמת מושבה על המאדים – לצורך הפיכת האנושות לציביליזציה של יותר מפלנטה אחת. מאסק מסביר את הפילוסופיה שמאחורי הרעיון הפשוט הזה בכל הזדמנות: ליצור "גיבוי" לאנושות למקרה של אסון גלובלי, ולקחת את הצעד הבא לקראת הפיכת האנושות לתרבות בין-כוכבית. אחרי הרבה שמועות, אילון מאסק הכריז היום על תוכנית מעשית לעשות בדיוק את זה. בנאומו בן השעתיים שהסתיים רק בדקות האחרונות, פירט מאסק על תוכניות נרחבות הרבה יותר ומפורטות הרבה יותר מכל מה שהוצג עד היום. אז מה היה לנו שם? בקצרה: כל תוכניות הטילים והחלליות שיקחו אותנו למאדים, מתי משגרים אותן, איך בונים אותן, ואיך מממנים משימה שאפתנית שכזו. מה לא היה לנו שם? התוכניות להקמת המושבה עצמה, אבל לפי מאסק – זו בעיה שפותרת את עצמה. ועכשיו קצת בהרחבה – אילון מאסק הציג תוכניות שספייס-אקס עובדת עליהן די בסוד כבר תקופה די ארוכה, לבניית הטילים והחלליות הכי גדולות אי פעם. המצגת שלו התחילה בסרטון אנימציה של שיגור חללית עם כמאה אנשים והרבה ציוד למסלול סביב כדור הארץ, החזרת המשגר לקרקע, שיגור נוסף באמצעותו של מיכלית תדלוק זהה לחללית המאויישת, חיבור של מיכלית התדלוק לחללית המאויישת, ולבסוף הנסיעה למאדים. לרגע חשבנו שסרטון האנימציה והתוכנית הכללית הם כל מה שיש למאסק להציג, אך שמחנו מאוד על טעותנו – מסתבר שספייס-אקס כבר עיצבה ותכננה (אך עוד לא בנתה) את כל שלבי התוכנית – החללית המאויישת, המנועים שלה, המשגר העיקרי, מיכלית התדלוק וכו'. אבל העיקר במצגת המרתקת הזאת הייתה כשמאסק דיבר על החלק הכלכלי שלו – לפי מאסק, בשיטות השיגור המסורתיות העלות של כרטיס לאדם אחד למאדים היא כ-10 מיליארד דולר (!). במחיר כזה, אף אחד לא הולך להשקיע במיזם כזה. החידוש העיקרי בתוכנית כאן היא שהיא מכוונת להפחתת העלות למחיר שמשתווה למחיר ממוצע של בית בארה"ב, כ-200 אלף דולר (אפילו פחות מבית ממוצע בישראל). במחיר כזה, טוען מאסק, אנשים רגילים יקנו בעצמם את הכרטיס, יממנו בעצמם את הקמת המושבה העתידית, ויוכלו להיות התושבים הראשונים שלה. מחסור במקומות עבודה, בטוח לא יהיה שם. אבל איך מפחיתים את העלות באופן כל כך דרסטי? הסוד העיקרי הוא שימוש חוזר. המשגר שמעיף את החללית למסלול סביב כדור הארץ, חוזר לאחר מכן לקרקע ומוכן לשימוש חוזר. מיכלית התדלוק מבצעת את אותו תרחיש. מכיוון שהמשגר חוזר הוא יכול לשמש מספר משימות תדלוק וכל התדלוק לחללית המאויישת שבאמת נוסעת למאדים – יתבצע בחלל באופן הרבה יותר זול ויעיל. גם החללית המאויישת אינה כרטיס בכיוון אחד – מכיוון שכוח הכבידה במאדים הרבה יותר חלש מאשר בכדור הארץ, החללית מתוכננת כך שהיא תוכל להמריא בחזרה לכדור הארץ ללא המשגר הגדול שמשמש אותה בנסיעה הלוך. כל חללית כזאת תהיה עם אורך חיים של כ-30 שנה ותוכל לבצע 12-15 נסיעות רצופות. האתגרים ההנדסיים העיקריים בבניית הפרוייקט הענק הזה, מסתבר, כבר מאחורינו – בימים האחרונים ספייס-אקס סיימה לבנות ולבחון לראשונה את המנוע העיקרי שמתוכנן להיות בשימוש בטיל האדיר שמתוכנן להיבנות. 42 מנועים שכאלה יצטרכו להיות מחוברים לתחתיתו של כל משגר – משימה לא קשה במיוחד עבור חברה שכבר בונה כ-300 מנועים מאותו סדר גודל בכל שנה. https://twitter.com/SpaceX/status/780862107478654976 העיצוב הכללי של המשגר הוא גרסה מוגדלת של כלי הדגל של החברה – טיל הפלקון 9, אשר משמש אותה באופן קבוע לשיגור לויינים ומשימות אספקה לתחנת החלל הבינלאומית. האתגר ההנדסי הכי גדול במשגר הזה יהיה תא הדלק שלו שאמור להיות תא עצום שבנוי כולו מסיבי פחמן, ומכיוון שזה היה האתגר הכי קשה – בספייס-אקס החליטו לסיים קודם כל אותו – ובנו כבר את המיכל האדיר הזה. שאר האתגרים שעומדים בפניהם בבניית הפרוייקט האדיר נראים כעת כולם ברי השגה, אך עדיין זה משאיר שאלה אחת קשה – מאיפה הכסף? מי ישקיע בשלבי הפיתוח הראשוניים? ולמה? ראשית – אילון מאסק מצהיר שאת כל ההון האישי שהוא בונה עבור עצמו, הוא בונה למטרה אחת ויחידה – כדי שיהיה לו כמה שיותר כסף להשקיע בפרוייקט הזה, והוא מתחייב להשקיע את כל כספו במה שהוא מגדיר "הצלת האנושות מהכחדה, שתבוא במוקדם או במאוחר אם נישאר תקועים רק על כוכב לכת אחד". מאסק מקווה שאנשי חזון אחרים וממשלות יצטרפו אליו בפרוייקט ויבינו את חשיבותו. אבל מבחינה פרקטית יותר, ספייס-אקס תממן את הפרוייקט הזה בעזרת פרוייקטים אחרים כמו החוזים האדירים שהיא משיגה בכל העולם לשיגורי לווינים. זאת ועוד, מאסק הכריז באותו מעמד שמהיום והלאה ספייס-אקס תשגר בכל "חלון שיגור" (ניתן לצאת למסע למאדים רק פעם בכל 26 חודשים, בגלל המסלולים היחסיים של כדור הארץ ומאדים) חללית למאדים מתוך צי החלליות הקיים שלהם שתשא מטען של עד 3 טון ותוכל לנחות על שטח המאדים. מעבדות מחקר וסוכנויות חלל רבות ברחבי העולם בוודאי ישמחו להשתמש ברכבת החלל הסדירה הזו, ולכך אולי יצטרפו הרבה גורמים עסקיים שימצאו עניין במאדים בעלות יחסית זולה. כדי לקבל פרטים טכניים יותר על התוכנית ואת לוח הזמנים שלה אין לנו ברירה אלא לשלוח אתכם לראות את המצגת המלאה של מאסק, אך נספר לכם כבר שהתוכנית היא להנחית אנשים ראשונים על המאדים כבר ב-2024, רק 8 שנים מהיום. יש שיגידו (ואנחנו ביניהם) שזו תוכנית שאפתנית ואופטימית מדי, אבל אם נהיה הוגנים, זה מה שאמרו ב-1962 על התוכנית המשוגעת שהציג נשיא ארה"ב קנדי להנחית אדם על הירח בתוך עשור (וכזכור לכם, זה בסוף לקח רק 7 שנים). זו הפעם הראשונה בהיסטוריה שמישהו הציג תוכנית כל כך מעשית, כל כך ישימה, וכל כך זולה (שוב – יחסית) לנסיעות תדירות ומשמעותיות למאדים – וזה כולל את כל סוכנויות החלל בעולם. די מדהים בהתחשב שמדובר באדם אחד עם חברה פרטית. לטווח הרחוק, מטרת העל של התוכנית היא ליצור עיר של ממש על מאדים שתייצר לעצמה את הדלק לנסיעות הלוך ושוב, ותכיל כמיליון אנשים. זה תהליך שיקח לטענת מאסק כמאה שנים, וידרוש צי של בערך אלף חלליות בשימוש חוזר - אבל צריך להתחיל אותו מתישהו. מאותו רגע והלאה, קלות השיגור היחסית ממאדים תוכל לאפשר לנו להשתמש באותם כלים בדיוק גם כדי לנוע בשאר מערכת השמש ולהקים מושבות נוספות באותו פורמט (וכמובן, הטכנולוגיות העתידיות יהיו אפילו יותר יעילות). ובנימה אישית אסיים בהמלצה: גם למי מכם שהפרטים הטכניים שלא הוסברו כאן מיותרים, מומלץ מאוד לראות לפחות את תחילת המצגת שנקשר אליה בתגובות, ולו רק כדי לראות את מאסק עצמו מדבר על זה. מאסק הוא לא הדובר הכי טוב בעולם, הוא קצת מגמגם וחסר ביטחון – אבל האינטיליגנציה שלו, האומץ שלו, והשאיפות העצומות שלו הם מהדברים הכי מעוררי השראה שראיתי זה זמן רב. ועכשיו נותר רק לשאול – מי נוסע ראשון? [מדע גדול, בקטנה](https://www.facebook.com/MadaGB/?fref=nf) https://www.youtube.com/watch?v=0qo78R_yYFA