# שיטת ניווט חדשה לנחיתה אוטומטית על נושאת מטוסים

> פטנט אמריקאי חדש מצליח לפתור בצורה אלגנטית בעיות שנובעות מנתיחה על מסלול נע ומתמודד עם מצב של שיבוש אותות המשודרים מנושאת מטוסים פיתוח ענף התעופה, מאז הטיסה הראשונה של האחים רייט, עבר כמה וכמה אבולוציות משמעותיות. השלב האבולוציוני הבא בו מתרכזים מירב הפיתוח הוא הביצועים האוטומטיים על ידי מערכות מחשב. אומנם קיימים מוצרים שונים של טייסים אוטומטיים אך לא כולם יכולים להתמודד עם מצבי קיצון. אחת הדוגמאות היותר טובות היא…

- Canonical: https://www.hayadan.org.il/relative-navigation-for-shipboard-landings-020808
- Author: רמי יושובייב
- Published: 2008-08-03T00:20:16+03:00
- Modified: 2009-05-12T23:51:19+03:00
- Sections: טכנולוגית מיחשוב, לוויני ניווט, תעופה, תעופה צבאית
- Topics: טכנולוגיה צבאית, לוויני ניווט, מטוסי קרב, נושאת מטוסים, תעופה

## Article

פטנט אמריקאי חדש מצליח לפתור בצורה אלגנטית בעיות שנובעות מנתיחה על מסלול נע ומתמודד עם מצב של שיבוש אותות המשודרים מנושאת מטוסים פיתוח ענף התעופה, מאז הטיסה הראשונה של האחים רייט, עבר כמה וכמה אבולוציות משמעותיות. השלב האבולוציוני הבא בו מתרכזים מירב הפיתוח הוא הביצועים האוטומטיים על ידי מערכות מחשב. אומנם קיימים מוצרים שונים של טייסים אוטומטיים אך לא כולם יכולים להתמודד עם מצבי קיצון. אחת הדוגמאות היותר טובות היא נחיתה אוטומטית על נושאת מטוסים. נחיתה על נושאת מטוסים, בניגוד לנחיתה על מסלול קרקעי, טומנת בחובה סיכונים רבים. על המחשב המבצע את הנחיתה לקחת בחשבון מספר רב של משתנים חיצוניים, לדוגמא התנועה של נושאת המטוסים אשר מושפעת מכיווני הרוח וחוזקם, ותנועת הגלים שגורמת לספינה להתנדנד מצד לצד ויכולה לגרום לה לקפוץ בזמן שהמטוס נוחת. אומנם נדרש כוח מחשוב רב, אך במטוסים של ימינו משקיעים מספיק כסף על מנת להתמודד עם משימוש מהסוג הנ"ל. מטבען, מערכות צבאיות חייבות לקחת בחשבון מצבים יותר קיצוניים כגון שיבושים באותות המשודרים בין הספינה למטוס, בין אם השיבוש מכוון ובין אם מקורו בתקלה. הוספת מערכות נוספות למטוס אומנם יגדילו את בטיחות הטיסה אך הן יבואו על חשבון מערכות צבאיות אחרות ויגדילו את משקל המטוס. גיי'מס ד. וייד (James D. Waid) הגיש יחד עם עמיתיו בקשה לרישום פטנט אשר מתמודד עם שיבושי תקשורת בנתיחה אוטומטית, וזאת על ידי שימוש במערכת משנית פשוטה מבוססת GPS. מחשב הטייס האוטומטי שמבצע את הנחיתה מקבל מידע מלווייני GPS במסלול וכך משלים מידע לגבי מיקום ותנועת המטוס והנושאת המטוסים. במידה וקיים מקרה קיצוני עוד יותר בו לא מתקבל אות מהספינה וגם לא מלווייני ה-GPS, המערכת משתמשת במידע האחרון שהתקבל לצורך ניתוח המצב על מנת לקבוע מהי הסבירות לנחיתה בטוחה על נושאת המטוסים, במידה וקיימת סבירות נמוכה הטייס האוטומטי מבטל את הנחיתה והטייס נדרש לבצע נחיתה ידנית. התהליך אומנם לא מציע חידוש טכנולוגי פורץ גבולות, אך יחד עם זאת הוא נותן פתרון הולם לשתי בעיות - נתיחה על מסלול נע והתמודדות עם מצב של אותות משובשים. הפתרון מהווה אבן דרך נוספת במסע לשחרור הטייס מביצוע פעולות טכניות. [מידע נוסף על הפטנט במשרד הפטנטים האמריקאי](http://appft1.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&d=PG01&p=1&u=%2Fnetahtml%2FPTO%2Fsrchnum.html&r=1&f=G&l=50&s1=%2220070016371%22.PGNR.&OS=DN/20070016371&RS=DN/20070016371)