# המכונית האוטונומית זוחלת קדימה / קורין יוציו

> אמצעי הבטיחות של היום מבשרים את המכוניות הרובוטיות של המחר בתחום המכוניות ללא-נהג כל העיניים נשואות אל עבר גוגל. אבל יצרניות הרכב הגדולות מתקדמות אף הן בכיוון הנהיגה האוטונומית. ואף על פי שהאמצעים שהן מפתחות ל"בטיחות מתקדמת" ול"סיוע לנהג" נראים זניחים בהשוואה למכונית ללא-נהג של גוגל, רבים מהם הם למעשה מבחני היתכנות לטכנולוגיות שעשויות ביום מן הימים לשלוט במכוניות ללא-נהג. במקביל, המִנהל האמריקני לבטיחות התעבורה בכבישים הראשיים (nhtsa), זרוע של…

- Canonical: https://www.hayadan.org.il/driverless-tech-inches-ahead-0306151
- Author: סיינטיפיק אמריקן ישראל
- Published: 2015-06-03T00:05:44+03:00
- Modified: 2023-05-10T21:39:48+03:00
- Sections: בינה מלאכותית, תחבורה יבשתית
- Topics: בטיחות בדרכים, מכוניות אוטונומיות

## Article

אמצעי הבטיחות של היום מבשרים את המכוניות הרובוטיות של המחר בתחום המכוניות ללא-נהג כל העיניים נשואות אל עבר גוגל. אבל יצרניות הרכב הגדולות מתקדמות אף הן בכיוון הנהיגה האוטונומית. ואף על פי שהאמצעים שהן מפתחות ל"בטיחות מתקדמת" ול"סיוע לנהג" נראים זניחים בהשוואה למכונית ללא-נהג של גוגל, רבים מהם הם למעשה מבחני היתכנות לטכנולוגיות שעשויות ביום מן הימים לשלוט במכוניות ללא-נהג. במקביל, המִנהל האמריקני לבטיחות התעבורה בכבישים הראשיים (nhtsa), זרוע של משרד התחבורה האמריקני, בוחן את מוכנות הכבישים למערכות השליטה ולחיישני הראייה האוטומטיים האלה. בטווח המידי, בעוד שהצרכנים מחכים בקוצר רוח למכוניות הרובוטיות הראשונות, הכנסת אמצעי האוטומציה האלה כתקן במכוניות הקיימות, תציל חיים. ### נהיגה אוטונומית נכנסת לתקן מניעת התנגשות מלפנים בינואר 2015 הודיע nhtsa שהוא עומד לכלול מערכות בלימה מוֹנְעות התנגשות במדדי בטיחות המכוניות שהוא מפרסם. המערכות עושות שימוש בחיישנים קדמיים, שמתבססים על מכ"ם, על מצלמה או על לייזר, כדי לזהות מראש התנגשויות שעומדות להתרחש. המערכות יפעילו את הבלמים, או יגבירו את הלחץ שהנהג מפעיל עליהם, כדי לפצות על תגובות אטיות או לקויות של הנהג. הונדה היא היצרנית הראשונה ששילבה מערכת כזאת במכוניותיה ב-2003. מאז, כמעט כל יצרניות הרכב הוציאו לשוק אמצעים דומים בכל דגמי הביניים ובכל הדגמים היקרים שלהן. מרצדס-בנץ מתכוונת לבחון יכולות של נהיגה אוטונומית במכונית המחקר היוקרתית שלה F 015 Luxury in Motion. מצלמות גיבוי כל מכונית שתימכר בארה"ב לאחר ה-1 במאי 2018 תהיה חייבת להיות מצוידת במצלמת גיבוי, כך קבעו תקנות הבטיחות שהוציא ה-nhtsa ב-2014. המצלמות הפונות לאחור, המותקנות כיום בעשרות דגמים, מעניקות לנהגים שדה ראייה אחורי מלא ועוזרות להם לזהות מכשולים באזורים "מתים". ב-nhtsa מעריכים ששיפור הראות בדרך זו עשוי להציל כ-70 נפש בכל שנה בארה"ב. תקשורת בין מכוניות כשמכוניות ללא-נהג יסעו בהמוניהן בכבישים, כל אחת תהיה חייבת לדעת את המיקום, את המהירות ואת המסלול של המכוניות שעל ידה. בקיץ 2014 הודיע ה-nhtsa שהוא עומד לבחון קביעת תקן לתקשורת כזאת בין רכבים. תקשורת כזאת תשפר גם את התיאום בין מכוניות הנהוגות בידי אדם בקטעי נהיגה מועדים לתאונות, כמו למשל, פניות שמאלה. זיהוי מסלולים ב-2013 קבע ה-nhtsa שיטה לבחינת יעילותן של מצלמות שעוקבות אחרי סימוני המסלול הצבועים על הכבישים ומתריעות על סטייה. כמה מכוניות, כמו טויוטה פריוס, למשל, משתלטות כבר כיום על ההגה אם הנהג אינו מגיב במהירות הדרושה לסימני ההתראה. מרצדס-בנץ ופולקסווגן הולכות צעד קדימה בדגמי 2015 החדשים שלהן ומשלבות מצלמות וחיישנים לניטור הסביבה כדי להשתלט על הנהיגה ולמנוע תאונה: לסובב את ההגה, לעבור נתיב ולסטות ממנו במידת הצורך. [הכתבה התפרסמה באישור סיינטיפיק אמריקן ישראל](http://www.sciam.co.il/archives/8799) עוד בנושא באתר הידען: - [מכוניות ללא נהג של גוגל ו-וולוו ערכו ניסוי ברחובות ערים](https://www.hayadan.org.il/volvo-google-driverless-cars-inside-cities) - [בינתיים בספרד - מכוניות רובוטיות ללא נהג על הכבישים](https://www.hayadan.org.il/driverless-car-spain-030612) - [סיינטיפיק אמריקן - דרך אל מכוניות שאינן מתנגשות](https://www.hayadan.org.il/autonomos-cars-coming-2304091) - [בשנת 2020 ננהג במכוניות חכמות, מקושרות והיברידיות](https://www.hayadan.org.il/automotive-2020-1508082)